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电视专题片《深呼吸》解说词范文（下）

2024年05月20日

文案配音员：佰熙

城市专题片 447 分享

电视专题片《深呼吸》

——秦岭终南山公路隧道通风系统

（解说词）

序

【画面】：隧道、三维动画通风系统

【解说】：

一道世界隧道难题的中国解答

一次科学发展观的工程实践

【字幕】：

世界最长的双洞高速公路隧道。世界最大的竖井通风系统。世界先进的通风系统监管模式。中国自行设计、施工、监理、管理。

下集：工程实践

【画面】：竖井建设工地

【解说】：

这是在秦岭终南山长大公路隧道2号竖井施工期间拍摄的镜头。摄制组正从秦岭终南山上乘施工缆车垂直下降，前往工作面。

这个竖井直径为11.2米，深度是661米，相当于220层居民楼的高度，是目前世界隧道建设史上最深的大口径竖井。也就是世界最深的喉管。

在竖井施工中，因为深度开挖改变了山体内部的受力平衡，因此经常发生岩爆，石头会因压力的突然失衡，像炮弹一样射出来。除此之外，还有河道渗水、破碎岩层塌方等随时会遇到的各种工程隐患。

在已经基本完成的竖井深处，工人们的工作环境一如身处雨天的天井中，潮湿、闷热，身穿不透气的雨衣。

打通世界第一深喉的工程极其艰辛。

【同期】

陕西交通厅质监站站长：乔怀玉

我们原来打的最深的井也就是三米多，我们这个竖井打到六百多，当时大家最担心的就是这个竖井能不能打通。

陕西交通集团董事长：杨育生

竖井，因为前边没有施工过，从我们的管理方面都没有经验，是一个摸索的阶段，不论从施工建设管理来说都非常艰巨。

【画面】：2号竖井施工等

【解说】：

承建2号竖井的是中国交通建设集团隧道工程有限公司。这支南征北战的穿山甲部队，在这个荒无人烟的山坡上已经施工两年多了。

【同期】

施工技术监督：刘宝许博士

我们是在陕西秦岭的北坡，海拔是1703米。

施工技术工程师：王维

我们来这里之前呢，这是一个无人区。

施工技术监督：刘宝许博士

这里只有一条窄窄的河道，运输材料设备都非常非常的困难。

施工技术工程师：王维

天冷的时候大约就在零下十七、八度吧

施工技术监督：刘宝许博士

井下是零下十一二度，但一到地面的时候衣服很快的就是冻成那种厚厚的冰夹了。

【画面】：施工等

【解说】：

他们就是这样，在艰苦的环境里一寸一寸地从秦岭之巅挖到了大隧道。

【同期】

陕西省交通厅副厅长：冯西宁

它从山顶往下挖，一点一点的挖，那么他对这个防护进行衬砌，是从洞底一直衬砌上来，中间还有一个钢筋混凝土隔板，把这个圆柱形的竖井分成两个方面，一个是通风口，一个通风管道一个送风管道。

铁道部第一勘察院工程师：魏卓政

这种结构解决起来非常麻烦，又有排风的要求又有结构的要求，这种结构在世界上是没有的，我们参照市找不到同等的类似的工程实例。

陕西交通厅质监站站长：乔怀玉

施工的话难度都很大，就是我们这个竖井在世界上公路隧道里是没有可借鉴的经验，而且岩层比较复杂，我么施工的时候就采取了最新的打法就是反井法。

【画面】：施工工地

【解说】：

所谓的“反井法”施工，就是先从山顶向下打一个直径27厘米的小洞，然后用大钻头由下向上从1米4到3米，再到11米扩挖。

两横三竖构成了秦岭终南山长大公路隧道的整体架构。两横是洞穿大秦岭，沟通中国南北的双洞隧道，三竖是接地通天的三根竖井管道。它极像中国汉字里大山的山字，中间的长竖便是2号竖井，这双横的山字是中国汉字字典里的空白，却是秦岭的独有。它已经立体地写在了大秦岭。

总深度为1251.7米的竖井，分为长短深浅不等的三个气管，直指秦岭上空。竖井顶端的进风口和排风口设计一高一低，高于山体的排风口，将体内废气排放到南北风的对流之中，一风吹散，不会影响秦岭的花草树木，而低于山峰的入风口，则一揽中国中央公园亘古寂静的清新空气。这个趋利避害的设计，最大限度地保护了大秦岭的自然生态。

【画面】：秦岭山脉

【解说】：

秦岭以它壮美多姿的风采和体魄成为中国南北方的分水岭。这也就命定了中国只有这座山才兼有着北方的豪放和南方的妩媚，北方的冰雪和南方的雨雾。而南北方气息在秦岭山麓上的绝佳契合，又沿三个竖井流入隧道，使这个长大隧道的穿越者享受到了秦岭独有的清新。

事实是这样的浪漫，但工程却没有这么简单。浪漫的事实建立在细致入微的科技创新基础上。

【画面】：竖井机房

【解说】：

这里便是竖井底部的风机房。秦岭山上的清新空气和隧道内的气流就因这里的设施而发生着流动，进入竖井深呼吸喉管。就像一个生命没有肺脏就无法呼吸一样，隧道内部藏着这样三组巨大的肺叶，32台风机组合成全球最大的肺活量。

【同期】

陕西交通集团董事长：杨育生

送风和排风放到一个隧洞里面，然后中间通过一个隔板分开，一半送风另外一半排风。

【画面】：竖井机房、风机等

【解说】：

直径达3米多的风机，功率强，风压高，风量大。排风风机可在400度高温下连续可靠运转2小时，应对火灾事故。风叶在转动中可以调整角度，用以加大或减小风量。而且可以实现远程自动控制。这套高智能、高强度的风机是严格按照秦岭终南山长大公路隧道工程的设计要求制造完成的。

【同期】

监控中心工作人员：秦刚

这个是秦岭终南山隧道通风系统的风速图，也是一个控制界面，箭头所代表的就是风机的风向，我们这个轴流风机是动叶可调的，叶片角度零到三十度是任意可调的。

技术人员：赵晨阳

可以通过调整叶片的角度来控制它的风力和风速，确保在火灾状况下，或者是特殊情况下能控制整个隧道里面的风速，那么射流风机呢它是一个接力作用，它隔一段距离接一下力来连续的吧风吹出去。

【画面】：配电机房、监控、报警等

【解说】：

这个一尘不染的所在，便是隧道竖井通风动力系统配电房。它像心脏一样为这个呼吸系统提供动力，精密安全的双回路供电系统，总分清晰，调节有致。

秦岭终南山公路隧道拥有健全的神经感知系统，这是一个比人体的眼耳鼻舌身更为灵敏，也更为精确，而且极其庞大的高科技监控系统。

一万多个监控点使隧道内部的各种信息无盲区地传递到隧道监控中心。

对火灾的预警是秦岭终南山公路隧道安全管理的重中之重，因而火灾的报警系统既有自动也有手动，从设计到施工，都精益求精。

这一系列的监控信息，通过各种现代传递渠道，几乎同步显示在隧道中心管理区的信息处理中心。

如果说18.02公里的长大隧道是一个精密管理的大车间，那么这个监控中心便是这个车间外挂的大脑。

监控中心对接到的信息，处理迅速，反馈也同样迅捷。

与18.02公里无盲区监测相对接，监控中心实行24小时无盲时监控，时空之间的无缝对接，使秦岭终南山公路隧道的管理水平走到了世界前沿。

然而隧道的管理者并没有因为科技的先进而有半点疏忽。他们认为，先进的科技永远无法取代最为能动的人。就像战争中再先进的武器也无法取代士兵一样。

【同期】

陕西交通集团总经理：韩定海

终南山隧道要求着火以后8分钟以内要赶到现场进行救援，如果超过8分钟那个燃点就会燃尽，所有隧道的设计方案是在最短时间进行排烟。

秦岭隧道分公司经理：黄会奇

接到报警以后我们的消防队员能够再一分半中以内穿好消防衣登上车辆，把车辆发动起来在8分钟以内到达隧道内任何一处发生火灾的地点，控制火源保证火灾现场不能扩大。

【画面】：监控、救援、消防车等

【解说】：

根据国际火灾经验数据，8分钟内是火灾控制和救援的最有效时间。因而8分钟的背后是隧道救援人员常年不懈的大练兵。

为了实现这个8分钟的有效救援，在隧道内9公里处设立了24小时常备不懈的救援岗位和装备高度现代化的救援队伍，加上隧道两端的救援岗位，施救距离大幅度缩短，为8分钟内实施有效救援提供了可靠保障。

【画面】：火灾现场

【解说】：

2009年1月19日上午12时40分，在隧道西线，一辆货车发生火灾。

【同期】

监控人员：

火的燃点是1至11和12号的横道间，我们立即启动了应急预案，立即发出了救援指令。

救援队员：

我们接到了救援指令以后，摩托车两分钟赶到了现场，把火扑灭，紧接着我们的消防车赶到现场进行清理现场，恢复交通。

【画面】：监控大厅、隧道等

【解说】：

秦岭终南山长大公路隧道运营已经两年多了，运营验证了设计的科学和施工的规范、以及管理的严密。在2008年“5.12”汶川大地震中，大隧道经受住了大灾难所产生的一系列考验。工程稳固如初，管理有条不紊，隧道安然无恙。

从梦想到蓝图、从设计到施工、从建设到开通、从运营到管理，陕西交通人在公路建设的世界前沿敢打敢拼敢创新。如果说这是一场隧道工程的奥运会，那么中国无疑用设计、施工、管理刷新了世界隧道史，创造了大地深处的全新纪录。

【同期】

中国交通运输部原部长：李盛霖

秦岭隧道山区公路隧道中属于世界的工程，它的建成通车在我过隧道建设史上谱写了新的篇章，在公路交通史上创造了新的记录。

国际隧道协会主席：哈维.帕克

秦岭终南山公路隧道有两个平行的洞子，这个规模在世界公路隧道中是最长的，隧道的监控、安全、通风都是一流的，你们了不起，中国人了不起。

中国工程院院士梁文灏：

隧道的通风竖井，在世界公路隧道里边应该是最深的。

中国土木工程学会隧道分会理事长：郭陕云

终南山隧道在我们国家的公路隧道里边，应该是一个里程碑式的一个工程。

【画面】：隧道、车辆等

【解说】：

东西南北客，南来北往车，在大山深处，品味着中国最纯净的空气，俨然是一个美伦美奂的中国神话。然而，这个超级神话的根基,正是陕西交通人打造的中国工程奇迹和管理奇迹。

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