《中国大运河》第八集解说词脚本

第八集  未完的工程

（2013年9月21日北京）“王老师，你好，找你求援来了。我们最近正在做大运河遗产小道看北京段，北京段比我们以前走得更复杂，（齐欣《人民日报》记者）所以现在我大概说了，来找你求援了。”今天是中秋，刚刚从报社抽身出来的齐钦，又开始投入另一项工作。现在，齐欣的身份，不再是《人民日报》的主任编辑，而是大运河遗产保护志愿者，齐欣和学生们，有一个名为404的公益团体，最近的主要活动就是运河保护。“‘大运河遗产小道’，我给孩子们提出了三条标准，第一，只准步行和骑行；第二，这条小道必须位于遗产的保护范围之内；第三，就是设计这条路线，而不是强调说你到那儿去建一条路，这是对文化遗产的破坏。”大家都称齐欣“老齐”，但这位年过五十的资深记者，一投入大运河与遗产小道，总有用不完的精力，说不完的创想。齐欣希望在运河沿岸，开辟出供人们步行，和骑行的绿色遗产小道，以最近的距离感受和体验大运河，这一活态文化遗产。“今天，我们骑了一天，非常自豪，终于用自己的实际的骑，来验证了这条路是可以走通的，真的是能在地图上可以描绘出来，这是今天最大的收获。这条路是京杭大运河的最北的起点，我们骑了这一路，风貌也好，水利遗产点也好，郭守敬的白浮泉的真实性也非常好，所以，这一路上骑，是特别值得跟大家来推荐的。”

“从我自己来讲，我几乎经历了从2005年到现在为止，大运河这一轮申遗的全部过程，我们从历史上来看大运河申遗，可不是现在刚刚提起的，很长一段时间都在一直鼓吹和鼓动大运河，能够成为世界文化遗产，但是它有点难，（北京京密引水渠）它还活着，就是它还在用，我和大运河在一起，有两个重要的节点，时间节点是2005年，人物的节点就是我的老师，罗哲文老先生。”

“喂，听见啦，师母。”“没骑车啊？”“没骑车，今天有客人来。”齐欣与运河的结缘在2005年，对于运河的关注，（杨静华罗哲文妻子）来自于文物古建专家罗哲文的影响，当时，罗老正在为运河申遗奔走呼吁，齐欣以媒体人的角色成为助手，推动文化遗产保护的全民参与。八年来，齐欣骑行了两千公里，完成了运河沿线大部分城市的遗产考察。如今，罗哲文老先生逝世已经两年，他家里的摆设，和前些年没有任何变化。妻子杨静华，完整地保存着所有资料，这是罗老奔忙一辈子，堆积出来的个人博物馆，每半个月，来自中国文物学会，全国政协文史委的书刊，也还是会寄送到这里，在生命的最后二十年，罗老一直倾力于运河保护与申遗工作，这也成为老人家生前最后的牵挂，早在二十世纪八十年代，罗哲文就提出长城与运河，同时申报世界遗产，1987年，长城项目顺利通过，但运河项目却被搁置下来，以罗哲文为代表的老一辈文物专家们，没有因此停止申报工作，他们继续为运河整理资料，考察现状，积极呼吁政府和公众加入进来。

2005年，罗哲文已经八十二岁了，这一年，他再次提出，运河申遗的构想。在他的身边还有两位志同道合的人，时年九十岁，曾参与过平遥古城、卢沟桥保护的郑孝燮教授，和六十一岁的工艺美术大师朱炳仁，他们被尊称为“运河三老”。就在这一年，他们写下了中国大运河，正式申报世界遗产的第一笔，“运河三老”联合署名，联名致信十八个运河城市的市长，呼吁加快中国大运河申报世界遗产的工作：“站在历史的高度来看，中国大运河的价值和风貌，千万不能在我们这一代人手中断流。”随即“运河三老”身体力行，走访调研运河沿线，推动了2006的全国政协的大规模考察行动，2006年3月4日，中国大运河申遗工程正式启动。

转眼间，从提出运河申遗到今天，（京杭大运河江苏苏州段）时光匆匆掠过九年，从中原大地古老运河的开挖到今天，岁月已丈量过两千五百年，（山东台儿庄）运河沿岸的古墩、古庙、古塔、古桥，（京杭大运河江苏无锡段）老街、老店、老厂、老窑，（京杭大运河北京段）以及街市的繁华景象，市民的生活习俗，犹如《清明上河图》的升幅画卷，展示在人们面前。如今，当古老的运河再次进入公众视野的时候，我们将以怎样的姿态，面对运河的未来。（2013年11月15日江苏骆马湖）上午十点，王兆山夫妇，即将开始新一天的工作，王兆山采砂的骆马湖，是京杭大运河的一部分，他将从骆马湖出发，行走整条运河，输送砂石，带来回报，这几天的采砂量都不太理想，王兆山夫妇有些焦虑，他们期待着今天能有不错的成果。五十岁的王兆山自小靠水为生，回顾半辈子，所有的记忆，都和船有关，和水有关。跑过运输，捕过鱼，也组过船队。说起微山湖、洪泽湖、骆马湖，都是王兆山养家糊口，尝试过的出路。（王兆山采砂人）“我们祖祖辈辈都是捕鱼出身，等于说都在船上生活，很少上陆地，我哥哥也是个旱沙船，也跟我一样的旱沙船。我自个儿在运输船上跑，大运河，装煤炭。”如果不是在水上，王兆山还可以去其他很多地方讨生活，但是，祖祖辈辈的水上经历，养成了他对于传统生存方式的坚守，在王兆山看来，这样的日子虽说漂泊不定，却是自己最适应，也最舒服的活法。“在水上做生意，像我们习惯了，不管蹲、站、走，上哪去，感觉很方便。”但最近这几年，在运河上采砂的前景越来越黯淡，这个行当，还能依靠多久，如果不采砂，是继续捕鱼，还是继续跑运输，又有哪一项能长久维持生计呢？王兆山有些纠结，如果继续加大采砂量，短期内会有可观的报酬，但对于河床的破坏也更为严重，湖底的砂石量也将越来越少，最后的结果必定是，采不到砂，赚不到钱，甚至要付出更大的代价。

（江苏宿迁洪泽湖）骆马湖之外，同属于京杭大运河的洪泽湖、微山湖，也面临同样的困境。虽然当地政府对骆马湖的采砂区域和采砂总量有严格限制，了明确规定了洪泽湖、微山湖的休渔期，但膨胀的利益，驱使船民宁可承担更大的风险。这不只是船民拿生活与收入做赌博，更是人与自然之间的博弈，而人们还在不断增加赌注。

（2013年11月21日江苏扬州）中华文明五千年的厚重历史，让我们这个民族习惯了以史为鉴。今天，当我们努力为运河申遗时，最重要的，或许不是复原昔日运河曾经的风景，而是探寻如何为它注入更多的生命活力，作为考古专家，顾风对此颇有感悟。（顾风原大运河联合申报世界遗产办公室主任）“我长期以来是搞隋唐城市考古，那么在过去研究城，当然会研究到水系，研究到水系，就研究到运河，对于运河这样的遗产，我们重新来认识它，不仅是认识它过去的价值，也认识到这样一种活态的遗产，对于今天和未来的作用和影响。”（江苏邵伯）退休之后的顾风，还没有适应突然清闲下来的生活，从事了几十年文物研究工作，顾风了解扬州，和它每一处遗产的故事。这是一座与运河兴衰同步的城市，水已经渗透进当地人生活的方方面面，遍布运河流域的水调，最能代表扬州的性情。“作为我们从小生活在运河城市，那么我们是运河水哺育出来的，反过来，我们觉得我们的申遗，（江苏扬州邵伯船闸）是对运河这人母亲的一种反哺之举，我们关注千百年来，孕育我们运河城市人民伟大母亲的一种敬畏，一种情感，这种情感要变成一种实际的行动，而且这种行动要影响到子孙后代。”

（1958年伊文思作品《早春》片段）“全中国每天有一亿人，在兴修水利的战线上，古老的中国，正在一天一天地起着变化。”这是荷兰著名导演，伊文思眼中的1958年的中国，成千上万人正在兴修水利，就在伊文思记录的这个早春，这样的场景在中国运河沿岸，正被如火如荼地复制着。二十世纪五十年代，这个涅槃重生的国家，开始满怀信心地重整山河，大运河的整治，也是从那时候，成为其中一项重要内容。新中国成立以来，对于大运河两千多年的沧桑，或许只是短暂一瞬，但正是这短短的几十年，中国大运河完成了一次次华丽转身，在新的时代焕发出新的生机。从事水利工作五十多年的徐炳顺，正是这一段历史的亲历者，而扬州，作为大运河的中心，最能代表运河，在这半个世纪中的变迁。（徐炳顺扬州市水利局 原副局长）“新中国成立以后，扬州大运河整治，主要有三次比较大的规模。第一次是1956年，把高邮到界首的一段新东堤向东移，第二次是从1958年到1961年，这次整治以后，底宽就是七十米，第三次是从宝应到邵伯，把中梗这部分切除掉。从此，扬州的运河，从邵伯到宝应，达到二级航道标准。”徐炳顺与运河，打了一辈子交道，这个年近八十的老人，也见证了有关运河的一次次重大行动。

新中国成立后，国家将大运河列为重点发展的内河航运主干线之一。1953、1957年，分别兴建江阴船闸，和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了运河的部分恢复与扩建工程；1988年，完成苏北运河徐州至扬州四百多公里扩建，达到两千吨级船舶标准；1995年，运河再次被列为国家内河航运“两横一纵两网”的发展规划；1997年底，江苏境内二百零八公里的苏南运河，完成建设任务；山东济宁到台儿庄，一百六十八公里三级航道扩建工程，也在2000年完成验收并正式通航；今天，中国大运河最繁忙的苏北段，已全线达到二级航道标准，其他河段也正在或已经升级为三级航道，确保运河运输能力，与现代需求的匹配。（影视资料）千百年来，在对运河的使用、维护和整治中，人们对运河的认识也不断更新，从历史上的南粮北运、盐运通道，到新中国成立后的北煤南运、防洪灌溉，古老的运河始终在时代的变换中，焕发出新的活力。自然水源，为人类提供了最早的情感依托，作为人工河流的运河，则寄托着更多互动的情感。

这是国家水利史上迄今为止最大的项目——南水北调。东、中、西三条调水线路，与长江、黄河、淮河和海河，构成了以“四横三纵”为主体的总体布局，其中的东线，正是利用了京杭大运河线路，作为输水通道展开施工的。这个工程彰显了中国人征服自然的勇气和魄力。

（2013年11月30日 浙江绍兴）2013年11月30日，一个重要论坛在绍兴举办，这是国家开展运河申遗以来，第一次大规模专家学术讨论，也是这个时代对于运河的全新态度。（伍莆尔努尔丁新疆坎儿井研究会副理事长）“我们的祖先利用的这些东西，给我们留下了大运河，这样的一个优秀的水文化遗产，那么在我们这一代人手里，要是没有了，将来这些东西都不存在了，那势必变成我们这些人，就是对我们祖先的这些东西是不屑一顾的。”（张印忠中国水文化学会 会长）“运河不仅仅是航运，不仅仅是防洪，实际上促进了南方、北方的经济文化的发展。”（吴志强 浙江省文物局副局长）“如果没有大运河，中国还是中国，但是就和有大运河的中国，会完全不一样，因为我们的经济，我们的交通，我们的运输，我们的人民，现在已经离不开大运河了。”在这一天的这个论坛上，人们的表达将被载入两千年来的运河历史档案，（京杭大运河江苏无锡段）而有关这条大河未来的命运，就掌握在普通中国人手中。

自公元前486年以来，运河上大大小小的修护工程一直在延续，（京杭大运河江苏苏州段）每一次修护与改造，都是一次重新审视，今天，运河已经成为，现代城市建设中不可忽视的元素，人们在保护与利用的双重命题下，构建运河新貌。在中国曾经最繁荣的商业城市苏州，新世纪的运河规划，是从2005年开始的，苏州投资三十五亿，（江苏苏州阊门北码头）对十五公里的护城河沿岸进行整治，阊门北码头，是整个环古城风貌保护工程的后期项目。今天，类似苏州阊门北码头的修缮工程，几乎每个城市都有，我们在保护过去的记忆，也在更新记忆中的过去。

如果历史进程是一幅无限延展的长卷，那么，运河则是其中不变的景致。但现代交通工具突飞猛进的发展，似乎令这条曾经承担着国家经济命脉的大河，渐渐星光暗淡。事实上，在公路、铁路遍布的今天，历史赋予了运河更加丰富而特别的意义。如今，每年约有十万多艘船舶，常年在大运河繁忙的河道上航行。在富庶的江南，（京杭大运河江苏苏州段）只要运河水不枯竭，人们对运河航运的需求，就不会停止，强劲的运输功能就不会消失。这条大河，还是构成中国“北煤南运”和长江三角洲物流，与外向型经济的运输大通道。而且，它还是相对最能优化沿途生态的运输方式，仅仅京杭运河江苏段的年运输量，就高达五亿吨，这相当于十四条京沪高速公路，或二十一条京沪铁路的满载运输量。

伴随着绵延不断的运河史，那些有关运河的故事，也和我们的生活如影随形。（田恩富天津三岔河口老居民）“这是咱们原来的老院，咱们没拆迁以前过去的老房子，老辛庄，就是北运河边二十多米远，咱们原来就在这院儿住。这相片的话，拍了有四十年了。咱们家祖祖辈辈，到我这四代，到你这六代了，就生长在北运河边，北运河养育了整个从北仓开始一直到三岔河口。”老田家之前的房子，就在今天的三岔河口，几年前，在以海河、北运河、子牙河为中心的城市建设中，（天津三岔河口）老天津人都搬离了这里，田恩富就是其中的一个。田老爷子印象中的北运河，如今已经不通航了，而成为现代都市的水利风景区。在天津城市规划中，有关两岸的建筑高度控制，土地利用性质，以及公共开放空间的建造，文物价值的保护与发挥，都提出了明确而具体的规定。

其实运河，只是流通千年的水，因为人附加了情感，而成为过去的记忆，生存的依靠，以及表达的缘由。不同的历史时期，因为政治、经济地位的不断转变，（京杭大运河江苏无锡段）运河所承载的功能，也在悄然变化着。

一壶茶，就是新的一天，生活在运河边的人，只有喝了运河水冲泡的茶，才觉得这一天真正开始了。（沈梦圻陶艺师）“我是清明桥茶楼的陶艺茶艺总监，土、水、火结合在一起，给我带来很多的惊喜，我一直觉得陶艺，是可以让我真正安静下来的东西，我希望能用一碗清河水，去做出更加有味道的陶艺。”生长在水乡的沈梦圻，小时候在运河里游泳嬉戏，长大后还在运河边的茶楼工作，三十二年来，运河没有离开过他的生活，沈梦圻也目睹了这条河流的变化。当年玩水的孩子，成为陶艺师，坚持着水和泥，还有火的创作，当年的门前小河，也成为今天的活态文化。

（浙江杭州）在杭州，一个老人也在用另一种方式，守护心中的运河。年过八十的陈华泉，在运河边住了六十年。十年前，陈老开始用DV记录运河，并为它创作歌曲，如今，身体没那么硬朗了，老人家就在家里，看看运河，唱唱运河。（陈华泉杭州拱宸桥老居民）“我从十八岁，也就是1951年到运河边来，就住在拱宸桥这儿，我纯粹是一个草根，但是，我在唱运河，大家叫我运河老人，我非常高兴。”“大运河，长又长，运河处处好风光，千里桑园绿呀，万顷稻花香……”今天的大多数人，都习惯了运河的存在，习惯，甚至让人们对它熟视无睹，（京杭大运河浙江杭州段）但蓦然回首，总有鲜活的回忆，和永不枯竭的灵感。

（2014年4月13日杭州歌剧舞剧院）杭州歌剧舞剧院里，一场有关运河的想象，正在寻求音乐与肢体的激情呈现。今天距离首演还有一个月，崔巍和她的学生们，迎来了第一批观众，这是三年多来，这场艺术盛宴的首次公开亮相，也是大运河第一次以艺术形象，与普通人相遇。（崔巍舞蹈剧场《遇见大运河》总导演）“我觉得其实作为每一个人来说，对自然，对环境，对我们生存的空间，以及对传统，对文化，都是有一份情感，只是说怎么去引导他。这出戏，我们就是为了让老百姓走进剧场的，因为我们觉得，这应该是一个文化遗产传播的剧。”我们与运河的相遇，是美好的久别重逢，不同的时代里，不同的人与运河相遇，也遇见着不同的运河，一个月后，舞蹈剧场《遇见大运河》，正式首演，崔巍将带着她的团队由此出发，让运河沿岸二十七个省市的普通人，重新遇见大运河。

（京杭大运河江苏苏州段）对于驶向未来的航程，今天永远是起点，（江苏扬州邵伯船闸）2014年6月，（安徽淮北 柳孜隋唐大运河遗址）第三十八届世界遗产大会，（江苏扬州御码头）在卡塔尔多哈举行，中国大运河项目，（山东临清 山陕会馆）在这次会议上被正式提交表决，（河南洛阳回洛仓遗址）这是自1976年联合国教科文组织（安徽淮北柳孜隋唐大运河遗址）设立《世界遗产名录》以来，体量最大的一个项目，世界将如何定义中国大运河，令人关切的不只是申遗结果，（京杭大运河江苏淮安段）更是世界对于运河的态度，（江苏扬州邵伯船闸）不同于被完全保护的传统文化遗产，（京杭大运河江苏高邮段）即便经历了两千五百年岁月年轮，（京杭大运河江苏无锡段）每个时代的运河都还是新的。（京杭大运河江苏扬州段）从一项超级工程到大一统王朝的生命线，从滋养这个国家的生命脐带，到中华文明的展示长廊，（京杭大运河北京通州段）它带来了最早的交通运输管理体系，（京杭大运河浙江杭州段）也激发了中国人对于水的，（京杭大运河江苏高邮段）与生俱来的情感，（京杭大运河江苏宿迁段）。

当全新的运输方式扑面而来，运河依旧波光闪耀，（京杭大运河江苏无锡段）依然是这个民族历史的百科全书和精神家园（山东微山湖），在这条纵横交织的大河上，我们的先民经历着（江苏宿迁洪泽湖）太多的喜怒哀乐，生生不息，运河是世代中国人的作品，也是中国人的相册，见证着世代中国的变迁，（京杭大运河河北沧州段）也承载着一代代中国人的深厚情感，我们有理由期待这条伟大河流，（京杭大运河浙江杭州段）会拥有一个更加美好的未来。那个未来，会让我们的子孙，同样感到骄傲和自豪。